И награда за лучший электромобиль достается… Toyota bZ 2026 года.

У крупнейшего в мире автопроизводителя были довольно непростые отношения с электромобилями с аккумуляторной батареей. Toyota была пионером гибридных силовых агрегатов и остается их поклонником и сегодня, часто говоря, что, учитывая ограниченные запасы аккумуляторов, имеет смысл создавать больше гибридов, чем меньше электромобилей. Его первый полноценный BEV стартовал не слишком удачно: автомобили были отозваны из-за неправильной установки колес, когда они поступали в автосалоны. Отзывы о bZ4x со странным названием были неоднозначными; Автомобиль мало чем выделялся среди конкурентов.

Toyota не стала крупнейшим в мире автопроизводителем, полностью игнорируя отзывы, и в прошлом году она немного усилила свою платформу электромобилей (называемую e-TNGA и используемую совместно с Lexus и Subaru). Для начала упростили название — небольшой электрический внедорожник теперь называется просто bZ. В нем используется новый аккумулятор емкостью 74,7 кВтч, доступный с передне- или полноприводными силовыми агрегатами, в которых теперь используется силовая электроника из карбида кремния. А на рынке Северной Америки вместо порта CCS1 сразу за передним пассажирским колесом вы теперь увидите разъем NACS в стиле Tesla.

Нашим тестовым bZ был XLE FWD Plus стоимостью 37 900 долларов, который имеет самый высокий запас хода среди всех bZ – 314 миль (505 км) в соответствии с циклом испытаний EPA. Когда вы поймете, что версия до рестайлинга проехала всего 252 мили (405 км) с 71,4 кВтч на борту, масштаб улучшения становится очевидным.

Наш кредит на более мощный и дорогой родственник Lexus от BZ прибыл сразу через неделю. Хотя мне, возможно, понравился интерьер Lexus и некоторые его модные функции, такие как вентилируемые сиденья, Toyota — лучший электромобиль, несмотря на меньшее количество излишеств. С мощностью 221 л.с. (165 кВт) на передних колесах и массой 4156 фунтов (1885 кг) XLE FWD Plus не быстр. В обычном режиме разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 8 секунд, хотя крутящего момента все еще достаточно, чтобы стрекотать шины с низким сопротивлением качению в этой настройке.