Прибытие единственного поезда на станцию Нью-Мидленд в воскресенье утром ознаменовало конец 13-летних усилий WA Labor по изменению городской сети общественного транспорта.
Министр транспорта Рита Саффоити, возглавлявшая Metronet в течение последнего десятилетия, назвала открытие конечной железнодорожной станции проекта «нереалистичным».
«Первые несколько лет это было мучительно. Это было очень сложно»,
Он сказал.
“Нам нужно было обеспечить финансирование, разработать планы, а затем собрать команды для выполнения работы. Мы никогда не проводили столь масштабных изменений.
«Но теперь я очень горжусь тем, что увидел, как это было доставлено».
Рита Саффиоти сказала, что это сложный проект. (ABC News: Кин Бурк)
Несмотря на резкую критику со стороны оппозиции на каждом шагу, правительство заявило, что построило 23 новые станции и 72 километра путей под флагом Metronet.
«Речь идет об изменении того, как люди передвигаются и взаимодействуют как часть этого великого сообщества», — сказал премьер-министр Роджер Кук.
После почти девяти лет работы начинается финальная проверка проекта: считают ли жители Западной Австралии, что он стоит своих денег.
Новая станция Мидленд открылась в воскресенье. (ABC News: Кин Бурк)
как это началось
На выборах 2013 года тогдашний лидер оппозиции Марк Макгоуэн и его теневой министр транспорта Кен Трэверс впервые представили избирателям проект Metronet, рекламируя его как способ сделать разросшийся город более связанным и менее зависимым от автомобилей.
Лейбористы проиграли эти выборы, но не отказались от участия.
«Настоящий вопрос должен заключаться в следующем: можем ли мы позволить себе не создавать Metronet?» Г-н Макгоуэн спустя два года назвал партию лояльной.
Лейбористская партия усовершенствовала свою позицию, включив Риту Саффиоти в транспортный портфель, и сделала этот проект центральным вопросом своей избирательной кампании 2017 года, победив Колина Барнетта, и работа вскоре началась.
Но к середине 2022 года, из-за вызванных Covid проблем с цепочками поставок и рабочей силой, ни одна линия или станция не открылась.
С тех пор появилось множество открытий, начиная с линии Форрестфилд-аэропорт, строительство которой было инициировано правительством Барнетта.
Марк Макгоуэн присоединяется к пассажирам в первом путешествии на поезде Link Train в аэропорт Перта. (ABC News: Эндрю О’Коннор)
Задержки и перерасход средств
Линия аэропорта была единственной крупной частью Metronet, которая осталась в первоначальном бюджете, поскольку правительство Барнетта подписало контракт с фиксированной стоимостью.
Каждая основная часть проекта также открывалась с опозданием по разным причинам.
Сюда входит продление линии Джоондалуп до Янчепа и долгожданной линии Морли-Элленбрук, обе из которых откроются в 2024 году.
После 18-месячного перерыва в 2025 году открылось первое в городе железнодорожное сообщение с востока на запад: линия Торнли-Кокберн с 5,5 километрами путей, поднятых над землей вдоль линии Армадейл.
Продление линии Армадейл до Байфорда, открывшееся в конце прошлого года, стало последним крупным участком пути, который был проложен.
Новый железнодорожный вокзал Байфорда открылся в октябре. (ABC News: Лили Кристанто)
Вчерашнее открытие станции в Мидленде — одна из последних частей первоначального видения Metronet, которое помогло привести лейбористов к власти.
15 миллиардов долларов усилий
Эти усилия вызвали критику, в первую очередь направленную на стоимость проекта и связанных с ним строителей.
Когда строилась линия Армадейл-Торнли. (ABC News: Кортни Уизерс)
То, что началось как проект стоимостью 3,6 миллиарда долларов, теперь обошлось государству более чем в 15 миллиардов долларов.
Частично это связано с проектами расширения, такими как решение поднять части линии Армадейл.
Но по оценкам ABC, перерасход средств за период реализации проекта составит как минимум 4 миллиарда долларов.
«Многие люди критиковали Metronet на протяжении многих лет», — признала г-жа Саффиоти.
«Мы должны дать отпор [against] Либеральная партия выступает против каждого проекта.
«Но то, что вы видите, — это инфраструктура для будущих поколений».
Роджер Кук и Рита Саффиоти перерезали ленточку на открытии станции Midland. (ABC News: Кин Бурк)
Оппозиция ставит вопросы о приоритетах
Представитель оппозиции по транспорту Стив Мартин заявил, что либералы не против общественного транспорта, а скорее против того, насколько приоритетно правительство уделяет его расширению.
«Казначей, который также является министром транспорта, ясно дал понять, что основное внимание этого правительства в вопросах здравоохранения, расходов на жилье и других вопросах сосредоточено на Metronet и транспорте», – сказал он.
«Это был их выбор, и мы можем видеть это в таких областях, как расширение скорой помощи и оказание медицинских услуг. Западные австралийцы расплачиваются за эту решимость».
Стив Мартин задался вопросом, стоит ли Metronet потраченных денег. (ABC News: Кин Бурк)
В прошлом году правительство заявило, что нехватка коек для ухода за престарелыми и худший, чем обычно, сезон гриппа способствовали рекордному увеличению количества машин скорой помощи.
Резкий аудит, опубликованный ранее в этом году, показал, что правительство изо всех сил пытается поддерживать государственные больницы штата из-за отсутствия специального финансирования и плохой доступности данных.
Г-н Мартин также отметил, что проект Metronet еще не завершен: модернизация системы сигнализации железнодорожной сети стоимостью 3 миллиарда долларов и расширение паромной сети города все еще ожидаются.
«Таким образом, расходы на Metronet будут продолжаться еще некоторое время», — сказал он.
“Западные австралийцы могут решить, стоит ли того расстановка приоритетов этого правительства, эта фиксация на расходах Metronet.“
В целом Metronet обошелся государству более чем в 15 миллиардов долларов. (Новости ABC: Кассон Хо)
Скоростной трамвай
Профессор устойчивого развития Университета Кертина Питер Ньюман твердо верил, что Metronet стоит своих денег, поскольку показывает, как можно сделать город менее зависимым от автомобилей.
Но он сказал, что проект еще не полностью реализовал свои амбиции по обеспечению доступного жилья рядом с железнодорожными станциями, поскольку многие пассажиры все еще ездят на свои остановки.
«Когда приезжает много автобусов и припарковано много машин, это не подходит для городского развития», — сказал профессор Ньюман.
Питер Ньюман заявил, что Metronet стоит вложений. (Новости ABC: Грейс Бирмас)
По его мнению, строительство легкорельсового транспорта для доставки людей на станции поможет улучшить транспортное сообщение и высвободить землю для развития.
На веб-сайте Metronet говорится, что некоторое изучение легкорельсового транспорта проводилось ранее, но что любые будущие проекты привлекут больше внимания, как только текущие проекты Metronet будут продвигаться вперед.
Правительство также объявило о планах взять на себя управление планированием около 10 железнодорожных вокзалов для более быстрого развития.
Идет загрузка
