На этом снимке с воздуха видно грузовое судно, покидающее Панамский канал в Тихом океане в Панама-Сити 6 октября 2025 года.
Мартин Бернетти | АФП | изображения Гетти
Панама в своем официальном бюллетене в понедельник аннулировала крупные портовые контракты, заключенные дочерней компанией гонконгской компании CK Hutchison, передав временное управление портами датскому судоходному гиганту A.P. Moller-Maersk и швейцарской компании Mediterranean Shipping Co.
Уведомление официально закрепило решение Верховного суда, вынесенное в прошлом месяце, о том, что концессии на терминалы Бальбоа и Кристобаль возле Панамского канала, которыми дочерняя компания CK Hutchison Panama Port Company (PPC) владела более двух десятилетий, были неконституционными.
Правительство Панамы официально взяло на себя контроль над портовыми сооружениями, включая краны, транспортные средства, компьютерные системы и программное обеспечение, в соответствии с указом, принятым в понедельник и направленным на обеспечение бесперебойной работы до тех пор, пока в течение 18 месяцев не будет предоставлена новая концессия.
В соответствии с временным соглашением APM Terminals, подразделение Maersk, будет управлять портом Бальбоа на тихоокеанской стороне канала, а дочерняя компания MSC по портовым операциям, Terminal Investments, будет управлять портом Кристобаль на атлантической стороне.
акции СК Хатчисон На открытии вторника он упал на 0,9%. В этом году акции выросли более чем на 20%.
В заявлении для CNBC во вторник С.К. Хатчисон назвал указ «незаконным», заявив, что PPC прекратила все операции на терминалах по обе стороны канала в понедельник.
Гонконгская группа заявила, что продолжит консультироваться с юрисконсультами по поводу решения и приобретения.
CNBC связался с Maersk и MSC за комментариями, но не получил ответа от издания.
Тлеющий спор стал геополитической горячей точкой между Вашингтоном и Пекином, причем Панама также оказалась под перекрестным огнем.
После того, как президент США Дональд Трамп в прошлом году заявил, что Китай «управляет Панамским каналом», К. К. Хатчисон заключил сделку на 23 миллиарда долларов с консорциумом под руководством BlackRock о продаже своих некитайских портовых активов. Пекин немедленно вмешался, охарактеризовав сделку как уступку давлению США и заблокировав сделку.
Гонконгская группа отступила от решения, принятого в прошлом месяце, и возбудила арбитражное разбирательство против Панамы. 12 февраля CK Hutchison заявил, что любые шаги, предпринятые Maersk или ее дочерними компаниями для управления портами без ее согласия, скорее всего, приведут к обращению в суд.
Пекин также предупредил, что эта центральноамериканская страна «заплатит высокую цену в политическом и экономическом плане», если не изменит свою позицию.
Решение Панамского суда было расценено как крупная победа США, учитывая, что Белый дом сделал ограничение влияния Китая на глобальную торговую артерию одним из своих главных приоритетов.
На прошлой неделе агентство Bloomberg сообщило, что Китай, как сообщается, поручил государственным компаниям прекратить переговоры по новым проектам в Панаме и призвал судоходные компании рассмотреть возможность перенаправления грузов через другие порты.
– Эмили Чан из CNBC внесла свой вклад в эту историю.
