FIA подтвердила, что изменения в правилах в середине сезона будут внесены после разногласий по поводу двигателей Формулы-1, а с июня будут введены новые испытания.
При подготовке к новому сезону 2026 года, который начнется в Мельбурне на следующих выходных, были использованы потенциальные лазейки: Mercedes попал в заголовки газет, когда конкурирующие команды заявили, что нашли способ обойти ограничения степени сжатия двигателя.
В рамках крупнейших изменений в правилах Формулы-1 предел степени сжатия был снижен с 18,0 по предыдущему правилу до 16,0, но в настоящее время измерения проводятся только тогда, когда двигатель не работает при полной температуре. Команды считают, что Mercedes этим пользуется, что может дать им конкурентное преимущество.
Однако FIA объявила, что новые испытания пройдут с 1 июня, когда температура окружающей среды двигателя составит 130 градусов.
До начала новых тестов запланировано семь гонок, а с июня в календаре запланировано 17 этапов.
«Отдельные аспекты поправок были единогласно одобрены производителями силовых агрегатов Формулы-1», — заявили в FIA. Производителями двигателей Формулы-1 являются Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi и Honda.
«Поправки в технический регламент были внесены после предсезонных тестов в Барселоне и Бахрейне и обширных отзывов, полученных от гонщиков и команд», — заявили в FIA.
«Значительные усилия были приложены к поиску решения темы степени сжатия. Этот параметр, который был одной из ключевых фундаментальных целей этих правил для привлечения новичков в игру, ограничен в правилах соотношением 16:1, которое измеряется в холодных условиях.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Дэвид Крофт из Sky Sports F1 подробно рассматривает, как будет развиваться Формула-1 в 2026 году, когда в спорте начинается новая эра подзарядки, включая больше электроэнергии, новые команды и поставщиков двигателей.
«FIA работала над поиском компромиссного решения, которое предусматривает, что степень сжатия будет контролироваться как в жарких, так и в холодных условиях с 1 июня 2026 года, а в дальнейшем только в рабочих условиях (130 °C) с 2027 года.
“Правила, введенные на 2026 год, представляют собой одно из самых больших изменений за последнее время. Все стороны признают, что с введением таких значительных нормативных изменений можно извлечь коллективные уроки из предсезонных тестов и ранних этапов чемпионата 2026 года.
«Дальнейшая оценка и техническое расследование по вопросам управления энергопотреблением продолжаются».
Руководящий орган Формулы-1 подтвердил, что «любой компонент, сборка, механизм или комплексное расположение компонентов, которые спроектированы или функционируют с соотношением более 16,0 в рабочих условиях, запрещены» в новом тесте.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Послушайте выступления Джорджа Рассела, Оскара Пиастри и многих других после третьего и последнего дня второго теста в Бахрейне.
Повлияет ли это на иерархию?
Руководитель команды Mercedes Тото Вольф заявил перед двумя предсезонными тестами Формулы-1 в Бахрейне, что изменения в правилах использования силовых агрегатов могут «весьма пагубно сказаться на производительности».
Но во время финальных тестов в Бахрейне Вольф смягчил свою позицию и сказал, что Mercedes будет «вполне комфортно», если команда выступит против своего двигателя на открывающем сезон Гран-при Австралии – сценарий, который сейчас кажется маловероятным, решение, похоже, найдено.
Он добавил: «Мы всегда говорили, что это похоже на бурю в чашке чая, и все это, и цифры приходили, что они были… Если бы эти цифры были правдой, я полностью понимаю, почему кто-то будет с этим бороться, но в конечном итоге бороться не стоит.
«Для нас это ничего не изменит, останемся ли мы прежними или перейдем на новые правила, и это был процесс.
«Но мы также хотим быть хорошими гражданами в игре, потому что это не имеет большого значения, тогда мы изменили мнение».
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Руководитель команды Mercedes Тото Вольф выступил против решения руководителей Формулы-1 закрыть лазейки в новых правилах для двигателей
В январе, когда впервые появилась информация о двигателях, руководитель двигателя Red Bull Бен Ходжкинсон заявил, что это «много шума из ничего» и что он встал на сторону Mercedes против трех других производителей двигателей – Ferrari, Audi и Honda.
Однако руководитель команды Aston Martin Адриан Ньюи отметил: небо спорт новыйВ феврале было сказано, что «все объединены одним творцом». Ньюи не назвал Mercedes по имени, но позиция Вольфа предполагает, что Red Bull изменила свою позицию.
Руководитель команды Red Bull Лоран Мекиес сказал: «Иногда казалось, что мы не уверены, на какой позиции находится Red Bull. По крайней мере, я читал именно это, слушая вас, ребята.
«Простая истина заключается в том, что мы не возражаем против того, пойдет ли регги влево или вправо».
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Дженсон Баттон начинает свою жизнь в Формуле-1, отвечая на 11 вопросов, которые вы всегда хотели задать чемпиону мира Формулы-1.
Николас Томбазис, директор FIA по одноместным гонкам, сказал: «Я не думаю, что этой теме когда-либо требовалось уделять такое же внимание», как в межсезонье.
Он сказал: «Я не думаю, что мы приблизились к тому уровню производительности, о котором сообщалось, и, конечно же, не было никакого мошенничества или чего-то подобного, или каких-либо обвинений в том, что кто-то был незаконным.
«Вопрос лишь в том, было ли это целью регулирования, и, поскольку в настоящее время действуют новые правила, так оно и будет, но будут и другие более мелкие проблемы, которые нам нужно будет решить в дальнейшем, и подход будет стараться быть беспристрастным.
«Каждый раз, когда мы чего-то добиваемся, я уверен, что найдутся люди, которые недовольны тем, что мы не принимаем меры раньше, а также будут люди, которые недовольны тем, что мы не добиваемся результатов, и часть нашей работы — попытаться сохранить баланс».
Объявлены изменения в правилах квалификации и отменены обязательные пит-стопы в Монако
Также в субботу FIA сообщила, что в этом сезоне продолжительность третьего квартала увеличится с 12 до 13 минут.
Квалификация по-прежнему будет запланирована на один час, поскольку интервал между Q2 и Q3 будет сокращен с восьми до семи минут, чтобы компенсировать незначительное изменение.
Новичок Cadillac присоединился к стартовой решетке Формулы-1 в этом году, поэтому в ней будет участвовать 11 команд, а это означает, что шесть худших машин в первом и втором кварталах будут исключены вместо пяти.
Требование о двух пит-стопах на прошлогоднем Гран-при Монако было отменено, поэтому, хотя эта гонка состоится позже обычной даты 7 июня, она будет проходить по тем же правилам, что и другие Гран-при.
Расписание Гран-при Австралии Sky Sports F1
Четверг, 5 марта
3 часа ночи: пресс-конференция водителей.
6 утра: Необрезанный загон
21:45: тренировка F3.
22:55: тренировка F2.
Пятница, 6 марта
1:00: Первая тренировка Гран-при Австралии (начало сессии в 1:30)*
2:55: квалификация F3*
3.30 утра: пресс-конференция руководителя команды.
03:50: квалификация F2*
4:35 утра: вторая тренировка Гран-при Австралии (начало сессии в 5 утра)*
6:15: Шоу F1*
Суббота, 7 марта
0:10: Спринт F3*
1:10: третья тренировка Гран-при Австралии (начало сессии в 1:30)*
3:05 утра: спринт F2*
4:10 утра: подготовка к квалификации Гран-при Австралии*
5 утра: квалификация Гран-при Австралии*
7 утра: квалификационный блокнот TED*
21:45: Специальная гонка F3*
воскресенье, 8 марта
12:20: Специальная гонка F2*
2:30 утра: подготовка к Гран-при Австралии: Гран-при в воскресенье*
4 утра: Гран-при Австралии*
6 утра: реакция Гран-при Австралии: клетчатый флаг*
7 утра: Блокнот Теда*
7:55 утра: повтор гонки Гран-при Австралии*
10:00: основные моменты Гран-при Австралии (также на Sky Showcase)*
*Также на главном событии Sky Sports
Смотрите все гонки сезона Формулы-1 2026 года в прямом эфире на Sky Sports, начиная с Гран-при Австралии, который пройдет 6–8 марта. Смотрите Sky Sports прямо сейчас – без контракта, отмените в любое время
