Большинство австралийских автомобилистов, возможно, не осознают, что в последнее время они обогнали растущий парк полностью автоматизированных автомобилей Tesla.
Режим полного самостоятельного вождения (FSD), который требует постоянного контроля со стороны человека для законной работы, вызвал поток видеороликов в социальных сетях и шокирующую реакцию со стороны других участников дорожного движения и пешеходов после того, как Tesla увидела, как Tesla управляет своими водителями, не касаясь руля.
Тем не менее, кольцевые развязки, а также уникальные мельбурнские повороты, похоже, являются одной из особенностей местных дорог, которую американскому гиганту электромобилей еще предстоит освоить.
Несмотря на глюки, поклонники Tesla, подписавшиеся на программное обеспечение, знают о его будущем.
Режим FSD стал доступен владельцам некоторых новых Tesla Model 3 и Y в Австралии в сентябре, что позволяет тем, кто платит единовременную плату в размере 149 долларов в месяц или 10 100 долларов, управлять своими автомобилями.
Технология основана на установленных в автомобиле камерах, обеспечивающих обзор на 360 градусов, которые передают информацию в навигационное программное обеспечение нейронной сети, которое определяет, как управлять, ускоряться, тормозить и менять полосу движения, чтобы добраться до пункта назначения пользователя.
Водители, использующие FSD, должны обращать внимание на дорогу, а внутренняя камера гарантирует, что они не отвлекаются и готовы вмешаться и взять управление на себя, если автомобиль допустит ошибку.
Из-за необходимости надзора, необходимого для работы, FSD Tesla классифицируется как усовершенствованная система помощи водителю 2-го уровня в соответствии с правилами дорожного движения Австралии, согласно которым человек, находящийся за рулем, считается законным, контролирующим транспортное средство.
Хотя режим FSD не требует для работы рук водителя, существуют обширные законы об управлении транспортным средством, которые различаются в зависимости от штата, при этом в некоторых юрисдикциях требуется, чтобы во время вождения руль держала по крайней мере одна или две руки.
В социальных сетях влиятельные лица регулярно публикуют видеоролики о действиях ФСД и последующей реакции.
Водитель из Мельбурна, который называет себя руководителем Tesla, в прошлом месяце опубликовал сообщение о том, что «по дороге домой я почувствовал странный покой», — написал он. «Не потому, что со мной все в порядке. Потому что с машиной все было в порядке».
В группе водителей Tesla в Facebook женщина из Квинсленда недавно похвасталась, насколько хорошо FSD показал себя в междугородней поездке, во время которой она несколько раз засыпала. Сторонники Теслы быстро отреагировали, отметив, что функция активного контроля внимания не позволила бы ему заснуть.
Это функция безопасности, которую ценит Райан Коуэн. YouTube-блогер и создатель контента, специализирующийся на Tesla, из региона Виктория, рассматривает FSD как «дополнительный уровень безопасности», отчасти потому, что он постоянно следит за тем, чтобы водитель не отвлекался на контроллер.
«Какая ирония, но когда вы его включаете, вам нужно уделять больше внимания, чем когда вы его не включаете», — сказал он. «Невозможно оторвать взгляд от дороги.
«Это действительно удобно, а в длительных поездках исключает риск утомления».
Коуэн сказал, что среди его последователей был большой интерес к созданию контента о FSD с момента его запуска, но из-за уровня автоматизации, пошутил он: «Дошло до того, что снимать фильмы становится почти скучно».
Еще более примечательной, по его словам, была реакция его пассажиров.
«Для людей необычно понимать возможность контролировать машину», – сказал он. «Каждый раз, когда в моей машине кто-то едет, они идут и покупают Tesla».
Коуэн хвалит «сверхчеловеческий уровень безопасности», который ощущается при вождении с FSD, но признает, что технология продолжает совершенствоваться по мере того, как ее использует все больше австралийцев. Во время своего первого визита в Мельбурн FSD боролась с уникальными городскими поворотами, что потребовало вмешательства в двух из пяти поворотов, в которые они вошли.
«Но каждый раз, когда мы возвращались [to Melbourne] Он стал лучше справляться с ними, понял логику поворота крючка», — сказал Коуэн.
Сиднейский гонщик Алекс Писарев пользуется FSD уже две недели. Именно эта особенность побудила его купить Tesla среди других электромобилей.
Он сказал: «Я ехал на нем по Харбор-Бридж, шел сильный дождь, было много машин и автобусов, и хотя было ощущение, будто проезжаешь через автомойку, машина вела себя нормально». Однако в какой-то момент его путешествия во время проливных дождей на прошлой неделе FSD перестал работать из-за того, что вода замыла камеры.
Он позволил своей модели Y отвезти его и его детей из дома в Торнли, Сидней, по Тихоокеанскому шоссе в Ньюкасл. «Ему удавалось хорошо следовать за поворотами и контролировать скорость, — сказал он, — в том числе допуская ошибки чуть ниже предельной скорости».
«Моим детям это весело, но жена советует мне держать руки на руле, чтобы я был готов, если мне понадобится взять управление на себя», — сказал Писарев.
Даже те, кто столкнулся с проблемами развития этой технологии, с нетерпением ждут ее будущего.
Джейми-Ли Несбитт-Смит из Брисбена начала использовать FSD со своей моделью Y в день ее запуска и использует ее от пяти до 10 часов в день, почти исключительно выполняя свою работу в качестве водителя в Uber Eats и совместных поездках.
«Я всем говорю, что я помешана на контроле, когда дело касается автомобилей, я не позволяю никому ездить вокруг меня, но мне было удобно отказаться от контроля над своей машиной», – сказала она.
«Если бы я отвлекся и посмотрел на экран хотя бы на секунду дольше, он бы подал звуковой сигнал, чтобы я обратил внимание».
Она хочет, чтобы ее бабушка и дедушка имели эту функцию, чтобы в случае возникновения неотложной медицинской помощи во время вождения автомобиль автоматически и безопасно возьмет на себя управление.
Несбитт-Смит сказала, что многие зрители были ошеломлены этой технологией.
«Я курю сигарету, поэтому держу сигарету в одной руке, а другая опираюсь на подлокотник, так что можно сказать, что я не рулю.
«Это может удивить людей. Вы видите, как головы делают двойной дубль. У меня было много моментов за рулем, когда пассажиры в других машинах доставали свои телефоны и начинали записывать».
Хотя его опыт был в основном положительным, около трех недель назад Несбитт-Смит решил прекратить свое членство в FSD после ряда проблем, когда его машина остановилась посреди перекрестка.
«Было время, поздно ночью, когда на каждой точке перекрестка были машины, и остановиться на середине было рывками, как будто они затормозили», – вспоминает она.
В другом случае его машина выехала на перекрёсток с неправильной полосы движения и проехала прямо через единственную полосу для левого поворота.
Несмотря на возвращение к традиционному управлению своей машиной, он с оптимизмом смотрит на то, что Tesla решит местные проблемы. Несбитт-Смит сказал: «Даже сегодня, несмотря на проблемы, с которыми я столкнулся, я считаю, что это превосходное программное обеспечение».
Информационный бюллетень Business Briefing публикует важные статьи, эксклюзивные материалы и мнения экспертов. Подпишитесь, чтобы получать его каждое утро в будний день.
Элиас Визонте — национальный репортер по вопросам прав потребителей в газетах Sydney Morning Herald и The Age.Подключитесь по электронной почте.
