Попытки Вермонта сделать свои города экологически чистыми и безуглеродными столкнулись с проблемой после того, как чиновники обнаружили, что их новый парк электрических автобусов не может работать на морозе.
Проект стоимостью 8,1 миллиона долларов для Green Mountain Transit (GMT), агентства общественного транспорта, обслуживающего Берлингтон и прилегающие районы, провалился. Все пять электробусов были признаны пожароопасными и неспособными удерживать заряд холодной зимой Вермонта.
Новые автобусы сейчас припаркованы на улице, не обслуживаются и покрыты снегом из-за проблем со сваркой компонентов аккумуляторной батареи, что может привести к перегреву и возможному взрыву.
Кроме того, компания New Flyer, производитель автобусов, заявила, что неисправные батареи необходимо будет заменить, но ремонт парка машин Вермонта может занять до двух лет.
К 2024 году компания GMT ежегодно обеспечивала 2,7 миллиона поездок в округе Читтенден штата Вермонт, в который входят такие крупные города, как Берлингтон и Колчестер. За последний год жители полагались на GMT примерно при 7300 поездках каждый день.
Вермонт был оплотом демократов на протяжении десятилетий, голосуя «синими» на всех президентских выборах, начиная с 1992 года. Старший сенатор штата Берни Сандерс был ведущим сторонником пересмотра энергетической политики Америки, направленной на борьбу с изменением климата и прекращение использования ископаемого топлива.
«Здесь, в Вермонтере, нами управляют самые тупые люди в стране», — написал в сети один местный житель.
«Глупость преобладает в Конгрессе. Другой критик написал: «Много денег было потрачено впустую на поддержку электромобилей в тех регионах, где это было не очень хорошей идеей».
Электрический автобус Green Mountain Transit используется в Вермонте. Весь их флот теперь не может двигаться, потому что их батареи не способны заряжаться на морозе.
Критики продолжают критиковать зеленые инициативы Вермонта, нацеленные на выбросы парниковых газов и углеродный след в масштабах штата, отмечая, что местные выбросы фактически увеличились за последние два десятилетия, в то время как в остальной части США они снизились.
Ларри Беренс, представитель группы защиты интересов работников энергетики Power the Future, рассказал Center Square: «Налогоплательщикам было продано «решение» за 8 миллионов долларов, которое не может работать в холодную погоду, когда эти автобусы находятся дома в Новой Англии».
New Flyer выпустил обновление программного обеспечения, которое ограничивает зарядку до тех пор, пока батареи не будут заменены. Аккумуляторы каждого автобуса теперь можно заряжать только до 75 процентов емкости и только при температуре выше 41 градуса по Фаренгейту.
Проблема в том, что из-за чрезвычайно холодной зимы в Новой Англии было очень мало дней с температурой выше нуля.
Фактически, по данным AccuWeather, с 1 декабря 2025 года прошло всего восемь дней, когда высокая температура в Берлингтоне составляла 41 градус или выше.
Летом 2024 года Вермонт представил электробусы, чтобы использовать деньги штата и федерального гранта для реализации видения местных законодателей по решению проблемы изменения климата и сокращению выбросов углекислого газа.
Однако из-за сильных зимних морозов весь проект, финансируемый налогоплательщиками, был приостановлен, а представители GMT заявили, что изо всех сил пытаются найти достаточно автобусов, чтобы продолжить обслуживание пассажиров.
Генеральный менеджер GMT Клейтон Кларк рассказал Vermont Daily Chronicle: «Это буквально наш последний автобус, и если у нас сломается еще один автобус или произойдет еще одна авария, вы знаете, мы должны начать отменять рейсы».
присоединяйтесь к дискуссии
Должны ли налогоплательщики оплачивать счета за «зеленые» проекты, которые терпят неудачу в реальных условиях?
Сенатор США Берни Сандерс (на фото) пообещал выделить миллионы долларов своему штату на борьбу с изменением климата, включая переоборудование автобусов в электромобили, которые не могут ездить на морозе.
По словам Кларка, из-за возможности возгорания электрических автобусов GMT не может даже держать их в своем гараже, поскольку у компании общественного транспорта нет надлежащего оборудования пожарной безопасности для борьбы с любым типом пожара.
Проблема с пятью электробусами связана с тем, что их аккумуляторы были отозваны в ноябре 2025 года из-за производственного дефекта, который мог привести к разрыву силовых элементов и возникновению пожара.
Аккумуляторы могут перегреться, поскольку основной металлический разъем внутри, называемый шиной, не был приварен достаточно прочно во время производства. Со временем это слабое место может треснуть или слегка отделиться, вызывая искру и опасное выделение тепла в том же самом месте.
Это тепло может затем распространиться и повредить близлежащие части батареи, вызывая «тепловой разгон», когда батарея испытывает неконтролируемый нагрев, что потенциально может вызвать дым, пожар или, в крайних случаях, огненный взрыв.
Несколько научных исследований показали, что электромобилям сложно работать на том же уровне в летние месяцы или в жарких регионах, где снег выпадает редко.
Отчет за 2025 год, опубликованный в журнале Energy Conversion and Management, показал, что электромобили ненадежны для регионов с холодным климатом, поскольку их батареи стареют на три процента быстрее каждый год, сокращая срок их службы.
Было обнаружено, что в очень холодном климате электромобили потребляют гораздо больше электроэнергии за поездку, чем в мягком или теплом климате, используя дополнительно от 4,5 до 17 киловатт-часов (кВтч) энергии для проезда того же расстояния, что увеличивает их углеродный след.
Green Mountain Transit была вынуждена вернуться к дизельным автобусам, от которых зеленая инициатива штата пыталась отказаться.
Вермонт известен как главное зимнее направление для лыжников и сноубордистов, однако в 2019 году власти этого крайне левого штата начали постепенно отказываться от дизельного общественного транспорта.
Шесть лет назад Сандерс объявил о выделении гранта в размере 3 миллионов долларов на начало перехода на электрические автобусы, заявив, что это поможет Вермонту снизить загрязнение местного воздуха, улучшить здоровье населения и бороться с изменением климата.
В 2020 году губернатор Фил Скотт заявил: «Мы знаем, что почти половина выбросов, способствующих изменению климата, приходится на транспортный сектор, поэтому подобные усилия так важны».
Тем не менее, досадные проблемы с автобусами вызвали резкую реакцию и насмешки со стороны критиков, которые утверждают, что каждый год в Снежном штате политики ставят экологические инициативы и пропаганду изменения климата выше здравого смысла.
