5 ключевых вопросов после второго теста в Бахрейне

Аналогичным образом были завершены предсезонные тесты перед сезоном Формулы-1 2026 года. Дальше — Мельбурн.

Но на этом работа 11 команд Формулы-1 не заканчивается: они будут использовать две недели до открытия сезона в Австралии (6-8 марта), чтобы собрать данные и определить преимущества в краткосрочной и долгосрочной перспективе.

Как это было во время двух предсезонных тестов в Бахрейне и предшествовавших им испытаний в Барселоне, глупо придавать слишком большое значение времени прохождения круга, поскольку у команд разные графики.

Итак, у нас есть много вопросов в преддверии первого уик-энда сезона Гран-при, на некоторые из которых мы постараемся ответить ниже.

Является ли Ferrari командой, которую стоит победить?

Шарль Леклер задал темп, чтобы возглавить временные диаграммы, когда опустился занавес предсезонных тестов на международной трассе Бахрейна, где гонщик Ferrari отставал от темпа почти на 0,9 секунды после серии очень впечатляющих квалификационных симуляционных заездов.

Но хотя это существенная разница, и машина казалась очень послушной, когда Леклер танцевал на ней по пустынной трассе, к производительности на тестах всегда следует относиться с большой осторожностью.

Именно поэтому босс Фред Вассер признался мне, что он доволен своей гонкой, особенно большим пробегом, поскольку Леклер в последний день добавил к своему счету 132 круга, но вернулся к своему знакомому предсезонному настрою, поэтому делать какие-либо выводы пока еще слишком рано.

«Счастлив, да, но мы должны помнить, какова была цель вначале», – сказал он. «Наша цель состояла в том, чтобы добиться больших успехов, и я думаю, что это было здорово — собирать данные, пытаться внести улучшения сессия за сессией, и я думаю, что это было хорошо.

«Теперь производительность не относительна, это не относительная производительность, и, в конце концов, мы не знаем уровень топлива других, мы не знаем режимы двигателя, мы не знаем, были ли у нас такие же шины. Это означает, что давайте сосредоточимся на себе, чтобы попытаться лучше выступить в Мельбурне».

Тем не менее, тенденции, данные и разговоры между высокопоставленными источниками команд таковы, что знаменитая итальянская команда находится в худшем случае в четверке лучших команд, которые очень близко друг к другу, и в лучшем случае на втором месте – или, может быть, даже на первом месте – в зависимости от схемы трассы.

Возможно, они не являются лидерами в Мельбурне, но авантюра Вассера в апреле прошлого года начать разработку и сосредоточиться на 2026 году, а затем довести автомобиль Spec-A до постепенного увеличения производительности, включая два очень изящных устройства в виде крыла с небольшой балкой и вращающегося заднего крыла, сработала и дала им хорошую основу.

Мерседес тот, кого нужно победить?

Кажется, в паддоке растет консенсус, но на самом деле между ними и Ferrari не такая большая дистанция, как между Red Bull и McLaren.

Mercedes выглядели сильными во время предсезонной подготовки от Барселоны до Бахрейна, но было трудно определить их темп, поскольку они не провели должной симуляции гонки во втором тесте и не гонялись за производительностью на низком уровне топлива, как это сделала Ferrari в последний день.

Однако в более жарких и менее благоприятных условиях их скорость была намного выше, а длительные поездки, которые они совершали, были на несколько десятых быстрее, чем лучшие длительные поездки Ferrari, хотя они проводились в рамках симуляции гонки.

Их слабым местом была надежность при использовании некоторых механических гремлинов, в основном, когда машиной управлял Кими Антонелли, так что для восьмикратных чемпионов мира все было далеко не так просто.

Но нет никаких сомнений в том, что Mercedes отреагировал на эти новые правила лучше, чем в прошлый раз (они пережили болезненные кампании в эпоху граунд-эффекта в 2022-2025 годах) и находятся в своей лучшей предсезонной подготовке с 2021 года.

В то время как Тото Вольф и Джордж Рассел стремились подчеркнуть сильные стороны нового силового агрегата Red Bull, созданного совместно с Ford – особенно с точки зрения развертывания – наши данные показывают, что именно Silver Arrows сохраняет лидерство на прямой, даже если оно лишь с небольшим отрывом.

Похоже, они уверенно опережают четверку лучших – но нам придется подождать первых трех гонок на трех разных трассах, чтобы увидеть, где они на самом деле находятся.

В состоянии ли McLaren защитить свой титул?

Они, конечно, в составе, но, как и ожидалось перед тестами, они никогда не ожидали, что станут фаворитами в этой кампании, что неудивительно, поскольку они были заблокированы в борьбе за титул до финальной гонки прошлого сезона.

Но McLaren не собирается паниковать. Во всяком случае, ему очень комфортно там, где он находится, и его очень воодушевляет то, чему он научился на машине, которая практически не изменилась с первого раза в Барселоне до последнего круга предсезонных тестов в Бахрейне.

Руководитель команды Андреа Стелла сказал: «Мы успешно утвердили основные функциональные возможности и надежность нашего тестового образца и автомобиля, обеспечивая при этом возможность длительных пробегов и систематического ознакомления с настройками, аэродинамикой, шинами, а также максимальной оптимизацией силового агрегата».

«Каждый день нам удавалось прибавлять в производительности, и это приятно видеть, и теперь у нас есть четкий контроль над потенциалом машины, когда мы вступаем в новую эру Формулы 1».

У них есть солидный план модернизации для развития в течение сезона, и, если судить по их недавним достижениям, они, вероятно, будут значительно увеличивать производительность всякий раз, когда выведут свой пакет на трассу.

Таким образом, хотя сейчас они могут быть третьими или четвертыми в иерархии, сражаясь с Red Bull, они не сильно отстают и находятся в отличной позиции для атаки, особенно на такой трассе, как Альберт-Парк в Мельбурне, планировка которой им подходит.

Кто лучший среди остальных?

Учитывая, что Mercedes, Ferrari, McLaren и Red Bull стремятся сформировать квартет на вершине, похоже, что это битва между Haas, Alpine и, возможно, Racing Bulls за звание лидера полузащиты.

Alpine приостановила разработку в прошлом году и перенесла боль, которая сопровождала ее, когда они боролись на задворках поля, но они надеялись, что боль того стоит, учитывая все ресурсы, вложенные в их машину 2026 года.

По предварительным данным, так оно и было: команда из Энстона, которая теперь управляет Mercedes и, как ожидается, в этом году станет лидером класса, провела очень обнадеживающие предсезонные тесты, которые воодушевили и Пьера Гасли, и Франко Колапинто тем, что у них есть.

Его темп на одном круге был хорошим: в последний день Гасли обменялся лучшими кругами с Олли Бирманом, а также поддержал его в более длинных гонках.

Но им предстоит столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны Хааса, который показал лучшие результаты в предсезонке благодаря высочайшей надежности и быстрой смене темпа, особенно на одном круге.

Скаковые быки, вероятно, являются скрытыми лошадьми. Вначале у него возникли некоторые проблемы с надежностью, но он хорошо восстановился на второй неделе: Арвид Линдблад достиг своего самого высокого результата за всю историю – 165 за один день предсезонных тестов в Бахрейне, поскольку он больше сосредоточился на длинных спринтах, чем на коротких пробегах.

У кого больше всего работы?

Это битва между Aston Martin, Williams и Cadillac, и Aston Martin, вероятно, возьмет на себя лидерство после того, как финиширует в нижней части таблицы пробега в Бахрейне.

Команда из Сильверстоуна страдала от низкой надежности во время тестов и добралась до шейкдауна в Барселоне только в последний день, а Лэнс Стролл проехал только шесть кругов, не установив время круга в последний день.

На них было неинтересно ездить по трассе, когда у них работало шасси, а силовой агрегат Honda был совершенно ненадежен. Аккумуляторы японского производителя были особенно проблемным предметом, и, поскольку в последний день у них закончились детали, их срок службы был ограничен 2,5 часами, прежде чем они разрядились.

Williams, с другой стороны, очень хорошо выступали в Бахрейне, поскольку они проехали много километров и сделали бы еще больше, если бы не были ограничены шинами или временем.

Это хорошее восстановление для команды после того, как она пропустила весь шейкдаун в Барселоне, но их производительность отчасти объясняется избыточным весом машины, который стоил им нескольких десятых долей секунды.

Теоретически, они должны быть в состоянии сократить это время достаточно быстро, чтобы вернуть время на круге в первой половине сезона, но это означает, что первые несколько гонок могут быть немного сложными, поскольку они ждут обновления.

Новичок Cadillac проделал фантастическую работу, чтобы выйти на старт в 2026 году, почти через год после того, как они получили полное разрешение на участие в Формуле 1, но, как и следовало ожидать от команды, начинающей с нуля, возникли сбои в эксплуатации, логистике и технике.

Тем не менее, он систематически работал над своим планом, и хотя ему потребуется время, чтобы освоиться в игре – ожидается, что он будет в центре команды в Мельбурне – все признаки на будущее очень позитивны.