являются самоходными транспортными средствами Неужели это просто большие машины с дистанционным управлением, в которых безымянные и безликие люди в обширных колл-центрах управляют всем из-за консолей? По мере того, как транспортные средства и их научно-фантастическое программное обеспечение проникают во все больше городов, теории заговора распространились по групповым чатам и TikTok. Частично это вызвано нежеланием компаний, производящих беспилотные автомобили, говорить конкретно о людях, которые помогают управлять их роботами.
Но в этом месяце в правительственных документах, поданных дочерней компанией Alphabet Waymo и производителем электромобилей Tesla, компании раскрыли более подробную информацию о людях и программах, которые помогают при сбоях в программном обеспечении транспортных средств.
Эксперты отрасли говорят, что детали программ «дистанционной помощи» этих компаний важны, поскольку люди, поддерживающие роботов, имеют решающее значение для обеспечения безопасной работы автомобилей на дорогах общего пользования. Даже роботакси, которые большую часть времени работают бесперебойно, попадают в ситуации, которые вызывают проблемы с их системами автоматического вождения. Например, посмотрите на декабрьское отключение электроэнергии в Сан-Франциско, из-за которого по всему городу были отключены стоп-сигналы, что сбило с толку Вемос на многих перекрестках. Или продолжающееся правительственное расследование нескольких случаев незаконного проезда этих автомобилей остановило школьные автобусы, высадившие учеников в Остине, штат Техас. (Последнее побудило Waymo отозвать программное обеспечение.) Когда это происходит, люди удаленно направляют или «советуют» машинам выбраться из пробки.
Эти работы важны, потому что, если люди выполняют их неправильно, они могут стать причиной остановки автомобиля или проезда на красный свет. «В ближайшем будущем появятся люди, которые будут играть роль в поведении транспортных средств, и поэтому им придется играть роль безопасности», — говорит Филип Купман, исследователь программного обеспечения и безопасности для автономных транспортных средств в Университете Карнеги-Меллон. Он говорит, что одна из самых сложных проблем безопасности, связанных с беспилотным вождением, — это создание программного обеспечения, которое знает, когда следует обратиться за помощью к человеку.
Другими словами: если вы заботитесь о безопасности роботов, заботьтесь о людях.
Веймо люди
Waymo управляет платной службой роботакси в шести метрополитенах — Атланте, Остине, Лос-Анджелесе, Фениксе и районе залива Сан-Франциско — и планирует в этом году запустить ее как минимум еще в 10 городах, включая Лондон. Теперь, в сообщении в блоге и письме, отправленном сенатору США Эду Марки на этой неделе, компания обнародовала дополнительные аспекты своей программы «дистанционной помощи» (RA), которая использует удаленных работников для ответа на запросы автомобильного программного обеспечения Waymo, когда она определяет, что ей нужна помощь. «Эти люди предоставляют системе данные или советы», — пишет Райан Макнамара, вице-президент Waymo и глобальный руководитель операций. Система может использовать или отвергать информацию, предоставленную людьми.
«Агенты Waymo RA предоставляют советы и помощь водителям Waymo, но не управляют транспортным средством напрямую, не контролируют его и не управляют им», — пишет Макнамара, категорически отрицая утверждение о том, что Waymo продает только автомобили с дистанционным управлением. Компания сообщает, что около 70 помощников постоянно дежурят, чтобы контролировать примерно 3000 роботакси. Более низкое соотношение указывает на то, что автомобили перевозят более тяжелый груз.
Waymo также подтвердила в своем письме то, что руководитель сообщил Конгрессу на слушаниях в начале этого месяца: половина этих сотрудников удаленной помощи — иностранцы, работающие по контракту на Филиппинах. (Компания сообщает, что у нее есть еще два офиса удаленной помощи в Аризоне и Мичигане.) Эти работники имеют права на вождение на Филиппинах, но они обучены американским правилам дорожного движения, пишет Макнамара. Компания заявляет, что все сотрудники удаленной поддержки при приеме на работу проходят тестирование на наркотики и алкоголь, а 45 процентов проходят тестирование на наркотики каждые три месяца в рамках программы выборочного тестирования Waymo.
