Цены на автомобили не понизятся из-за решения Верховного суда по тарифам

этого никогда не было Покупка нового автомобиля стала дороже. По словам Эдмундса, средняя цена сделки в прошлом месяце для покупателей в США составила $48 576, что почти на треть больше, чем в 2019 году. «Доступный» автомобиль стоимостью 20 000 долларов или меньше исчез.

Более высокие цены были связаны с многочисленными экономическими динамиками: проблемами цепочки поставок в эпоху пандемии, внедрением дорогостоящих технологий в повседневные автомобили, более высокими затратами на рабочую силу и сырье, а также новыми тарифами, введенными администрацией Трампа, затрагивающими импорт стали, алюминия и автомобилей.

Теперь, несмотря на решение Верховного суда США об отмене некоторых тарифов Трампа, покупатели автомобилей не получат никакого облегчения.

«Основная структура затрат, с которой сталкивается автомобильная промышленность, фундаментально не изменилась за одну ночь», — написала в заявлении по электронной почте Джессика Колдуэлл, руководитель аналитического отдела Edmunds. Проще говоря: дешевых автомобилей не будет, по крайней мере, не из-за этого решения.

Решение Верховного суда мешает президенту использовать Закон о международных чрезвычайных экономических полномочиях для введения тарифов в ответ на чрезвычайные ситуации. Трамп использовал эту власть, чтобы ввести тарифы на страны по всему миру, заявив, что чрезвычайная ситуация связана с «большим и постоянным» торговым дефицитом. Администрация ввела другие новые пошлины на Канаду, Китай и Мексику из-за чрезвычайных ситуаций, связанных с потоком мигрантов и наркотиков в США.

Но большая часть тарифов, влияющих на автомобильную промышленность, взята из другого закона, статьи 232 Закона о расширении торговли. Это положение может распространяться на импорт, который представляет «угрозу нанесения ущерба» национальной безопасности страны. Пошлины на сталь, алюминий, медь – ключевые виды сырья для автомобилей – а также на импортные автозапчасти и сами транспортные средства подпадают под это положение и до сих пор действуют. Сюда входит 15-процентный тариф на автомобили, произведенные в Европе, Японии и Южной Корее.

Колдуэлл говорит, что автопроизводители действительно проделали хорошую работу по защите потребителей от воздействия тарифов. Несмотря на то, что ритейлеры обвиняют тарифы в неуклонном росте цен на потребительские товары, такие как электроника и бытовая техника, данные компаний показывают, что цены на автомобили выросли всего на 1 процент по сравнению с тем же периодом прошлого года. Но по мере продвижения тарифного режима он может измениться таким образом, что покупатели новых автомобилей станут еще менее счастливыми.

«Если ценовое давление сохранится, у автопроизводителей будет меньше возможностей для защиты покупателей от более высоких цен», — говорит Колдуэлл, — «но на данный момент более широкое влияние на рынок все еще продолжается».