Команды Формулы-1 должны быть готовы адаптироваться к любому сценарию, включая возможность того, что один из их основных гонщиков может заболеть или получить травму, которая может лишить их участия в гоночном уик-энде. Поскольку каждый результат оказывается решающим, их список резервных гонщиков должен быть готов вмешаться в последнюю минуту, так кому же каждая команда доверила эту ответственность?
В каждом раунде по крайней мере один резервный гонщик будет в режиме ожидания на случай выбывания штатного гонщика, но многие команды делят эту роль между двумя людьми. Вот обзор как молодежи, так и очень опытного резерва на сезон 2026 года…
Макларен
Леонардо Форнароли
Последний чемпион Формулы 2, Форнароли был включен в программу развития пилотов McLaren после своего титульного успеха, присоединившись к эксклюзивной группе гонщиков, которые выигрывали титулы Формулы 3 и Формулы 2 подряд в сезонах.
21-летний футболист также возьмет на себя роль пилота-испытателя и разработчика команды Уокинга, выполнив обширную программу на симуляторе, чтобы улучшить свои навыки и предоставить ценные данные, поскольку они стремятся защитить титул.
Пато О’Уорд
О’Уорд из IndyCar будет выступать в качестве одного из резервных пилотов McLaren третий сезон подряд после того, как впервые присоединился к команде в 2023 году. Он провел за команду пять матчей в предыдущих сезонах FP1, в том числе два на их домашней гонке в Мексике, а также провел дополнительные тесты.
В 26 лет у него большой опыт работы в IndyCar, он выступает за Arrows McLaren с 2020 года и неоднократно поднимался на подиумы и побеждал. О’Уорд снова будет уделять приоритетное внимание своей постоянной работе в серии, работая с командой Формулы-1, когда позволяет календарь.
Мерседес
Фред Вести
Вести был ключевой фигурой в Mercedes с тех пор, как присоединился к их юношеской команде в 2021 году, приняв участие в нескольких сессиях FP1 и постсезонных тестах в Абу-Даби. Его сильные выступления принесли ему роль единственного резервного пилота команды – в предыдущие годы он делил эту позицию с Миком Шумахером и Валттери Боттасом соответственно.
Поскольку финн направляется в Cadillac, Вести, который не стесняется своих стремлений обеспечить себе постоянное место в стартовой решетке, продолжит свою работу в SIM, поскольку Mercedes стремится вернуться на вершину.
Ред Булл
Юки Цунода
В сложной кампании 2025 года Цунода набрал всего 33 очка, в результате чего японского гонщика в этом сезоне заменил Исак Хаджар. Стремясь сохранить его в семье Red Bull, команда понизила его до тест-пилота и резервного пилота, и эту роль он также будет выполнять в родственной команде Racing Bulls.
Будучи одним из пяти резервистов с постоянным опытом работы, Цунода будет готов выйти на поле, если Хеджер или Макс Ферстаппен будут вынуждены пропустить раунд.
Феррари
Антонио Джовинацци
Говоря о бывших гонщиках, Ferrari воспользовалась услугами Джовинацци, который выступал за Alfa Romeo (теперь известную как Audi) в период с 2019 по 2021 год. Он является частью Scuderia с 2017 года, а также тестировал Haas и Alpine, часто выступая в роли более опытного гонщика вместе с молодыми новичками.
32-летний спортсмен будет совмещать свою резервную роль с участием в чемпионате мира по гонкам на выносливость за команду Ferrari AF Corse.
Уильямс
Люк Браунинг
Уильямс объявил, что после того, как Браунинг произвел впечатление в своем первом полном сезоне в Формуле 2, Браунинг будет повышен до роли их резервного гонщика на 2026 год благодаря поддержке, которую он получил от их академии пилотов.
Помимо предоставления ценных данных для Алекса Албона и Карлоса Сайнса, британец будет работать над своими результатами, участвуя в чемпионате Японии по суперформуле, и, возможно, в дальнейшем появится на тренировках Формулы-1.
гоночные быки
Юки Цунода
25-летний гонщик провел четыре сезона в составе Racing Bulls и сыграл важную роль в их продвижении в полузащите, поэтому он является естественным выбором, чтобы снова помочь команде в развитии в 2026 году. После его понижения в должности с постоянного места в Red Bull Цунода будет служить резервом для обеих команд.
Аюму Иваса
Иваса был частью семьи Red Bull Junior в течение пяти лет и приобрел изрядную долю опыта тестирования, участвуя в трех тестах молодых гонщиков и дополнительных частных соревнованиях на пути к тому, чтобы стать одним из официальных резервов Racing Bulls.
После двух сезонов в Формуле-2 японский гонщик оставил свой след в Суперформуле и стильно выиграл чемпионат в Сузуке в прошлом году. Он будет бороться за защиту своего титула в серии, совмещая это со своими обязанностями в Racing Bulls.
Астон Мартин
Джек Кроуфорд
Молодой американец не будет слишком рад проигрышу Форнароли в борьбе за титул в Формуле-2 в прошлом сезоне, но Aston Martin смягчила удар, предложив ему возможность работать на постоянной основе в качестве одного из резервистов. Когда его давний третий гонщик Фелипе Другович перешел в Формулу E, Кроуфорд был повышен на эту должность.
Он впервые появился в FP1 на Гран-при Мехико 2025 года и продолжал блистать на послесезонных тестах, где он возглавил расписание.
Стоффель Вандорн
Вандурн не новичок в Формуле-1: он набрал очки во время своего дебюта на Гран-при Бахрейна 2016 года, где он выступил в качестве резервного пилота и занял место Фернандо Алонсо в McLaren. Это достижение принесло ему постоянное место в команде, но через два сезона он вернулся к своей первоначальной роли.
Он перешел в Формулу E, выиграв чемпионат 2021–22, а также выступал в WEC за Peugeot, но все время оставался постоянным игроком в паддоке Формулы-1. Поработав резервным игроком в Mercedes, а затем в Racing Point и McLaren, Вандурн в 2023 году перешел в Aston Martin.
отклонить
Джек Духан
Ранее Духан был резервным игроком Alpine в 2023 и 2024 годах, прежде чем ему было передано место в сезоне 2025 года, но после шести раундов его заменил Франко Колапинто, и он вернулся на роль третьего пилота.
Австралиец расстался с командой в преддверии этого сезона и решил присоединиться к «Хаасу» и использовать свой ранее существовавший опыт в Формуле-1, чтобы помочь команде развиваться в соответствии с новыми правилами.
Рё Хиракава
В свои 31 год Хиракава на протяжении десятилетий выступал в мире автоспорта, добившись особого успеха в гонках «24 часа Ле-Мана» и WEC. Он также пробовался в McLaren и Alpine, но его тесные связи с Toyota в гонках на выносливость означали, что следующим естественным шагом стал переход в Haas, к которому недавно присоединилась компания Gazoo Racing в качестве титульного спонсора.
ауди
подлежит уточнению
Audi еще не утвердила своего резервного пилота после того, как возглавила команду Sauber перед ее дебютом в качестве конструктора в 2026 году. Они объявили 17-летнего Фредди Слейтера первым участником своей программы развития пилотов, а вскоре после этого к ней присоединилась Эмма Фельбермайер из F1 ACADEMY, но еще неизвестно, кому будет отведена эта роль.
альпийский
Пол Аарон
В этом сезоне Alpine сократила количество резервных гонщиков с четырех до двух, уступив Духану и Хиракаве Хаасу. Проведя несколько лет в составе юношеской команды Mercedes, Арон в ноябре 2024 года подписал контракт с Alpine и в прошлом сезоне выступал на свободных тренировках как за Sauber, так и за команду Enstone.
Эстонский гонщик совсем недавно выступал за Hitech в кампании Формулы-2 2024 года и уступил титул Габриэле Бортолетто и Хаджару.
Куш-Майни
Член Альпийской академии, Майни стал тест-пилотом и резервным гонщиком в 2025 году и единственный раз появился в официальном сезоне Формулы-1 на послесезонных тестах. Вместе с Аароном он продолжит работу в SIM в Энстоне, чтобы улучшать состав команды каждый гоночный уик-энд.
Майни также придется столкнуться с дополнительными трудностями: он проведет свой четвертый сезон в Формуле-2, надеясь пополнить свой счет двумя победами, когда он присоединится к ART Grand Prix.
Кадиллак
Чжоу Гуаньюй
Бывший пилот Sauber Чжоу, набравший 16 очков за три сезона на стартовой решетке, воссоединится со своим старым товарищем по команде Боттасом в Cadillac, а финн вернется на постоянное место в новой 11-й команде.
Китайский гонщик покинул Sauber в конце 2024 года, набрав единственные в команде очки в году, и перешел на резервную должность в Ferrari, где принимал участие в программах тестовых автомобилей (TPC) и выполнял работу на симуляторе. Поскольку Scuderia поставляет силовые агрегаты и коробки передач для Cadillac, американской команде также имело смысл использовать опыт Чжоу.
