После нескольких мероприятий по запуску команды, шейкдауна в Барселоне и двух предсезонных тестов в Бахрейне, все внимание теперь приковано к Гран-при Австралии, с которого в 2026 году начнется напряженный календарь из 24 этапов. Прежде чем действие начнется, мы попросили наших авторов Лоуренса Баррето, Джеймса Хинчклиффа, Криса Медланда и Алекса Жака поделиться своими прогнозами на сезон 2026 года, определить гонщиков, которые выиграют, и какие могут быть самые большие сюрпризы. Год…
Кто войдет в тройку лучших гонщиков в 2026 году?
Лоуренс Баррето (корреспондент и ведущий F1): Джордж Рассел поднял планку в прошлом году, и я думаю, что он поднимет ее вперед и максимально использует очень сильный пакет Mercedes, чтобы выиграть свой первый чемпионат мира, на втором месте – четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, а на третьем – Льюис Хэмилтон из Ferrari.
Джеймс Хинчклифф (победитель гонки IndyCar и аналитик): 2026 год — один из самых открытых сезонов, которые мы видели в Формуле-1. Изменения в правилах означают не только то, что команде придется ремонтировать машину, а поставщику силового агрегата придется ремонтировать двигатель, но и то, что водителям придется заново учиться управлять автомобилем, чтобы добиться максимальной производительности. Тем не менее, Mercedes выглядит сильным как команда и поставщик полиуретана, поэтому Джордж Рассел входит в мою тройку лучших. Ландо Норрис с менталитетом возвращающегося чемпиона (и PU Mercedes) находится в списке. В конечном счете, я думаю, что сложный характер управления энергопотреблением играет на руку водителям с дополнительной пропускной способностью во время вождения, а это означает, что Макс Ферстаппен должен быть в списке.
Крис Медланд (специальный автор): Думаю, в этом году сложнее быть не должно, но это так! Очень сложно точно знать, какие команды будут обеспечивать своих гонщиков гоночной техникой в течение года, но для одной из четырех лучших команд это, безусловно, возможно. Здесь я буду действовать относительно безопасно: Макс Ферстаппен по-прежнему, вероятно, получит большинство очков за Red Bull, Джордж Рассел и Mercedes, по крайней мере, больше, чем в прошлом, и Ландо Норрис как действующий чемпион.
Алекс Жак (телекомментатор Формулы-1): К концу этого сезона в нашей тройке лучших будут Джордж Рассел, Шарль Леклер, Кими Антонелли.
Кто войдет в тройку лучших команд в 2026 году?
ФУНТ: Я подозреваю, что Mercedes вернет себе корону командного чемпионата, обогнав Ferrari, а McLaren обогнав Red Bull и заняв третье место.
ДХ: Mercedes, McLaren и Ferrari сейчас демонстрируют самые сильные результаты – сочетание умения вести новую гонку, основанного на том, что мы видели на тестах, и проверенных пар пилотов. Единственное возможное предостережение заключается в том, что Кими Антонелли еще предстоит пробежать несколько миль, прежде чем его можно будет считать реальным соперником, но в прошлом сезоне он добился огромных успехов. Если надежность в условиях гонки будет такой же, как в Бахрейне, обогнать эту тройку будет непросто.
см: Это, конечно же, трое из группы из четырех, так что нам всем действительно нужно получить хотя бы двоих из трех прямо здесь! Я собираюсь выступать за Mercedes, McLaren и Ferrari. Получить второе место в Red Bull непросто, основываясь исключительно на составе пилотов и недавней истории. В этом году ситуация может измениться, но на все три места, на которые я баллотировался, уже есть проверенные лидеры на обоих местах.
Эй Джей: Я по-прежнему думаю, что Mercedes будет впереди, если первые круги будут деликатными, в то время как Ferrari будет сильнее на трассе с более умеренными и медленными поворотами. На мой взгляд, McLaren опустится на третье место, но по ходу года будет наблюдаться значительный прогресс в развитии.
Что станет самым большим сюрпризом сезона 2026 года?
ФУНТ: Alpine выиграет от внимания к регламенту на начало сезона 2026 года, а также от прихода мощности Mercedes, чтобы переместиться с прошлогоднего места на вершину полузащиты, а Пьер Гасли впервые с 2021 года попадет в топ-10 по итогам года.
ДХ: Почему-то Alpine в руках Пьера Гасли вызывает у меня приятные ощущения. Команда спокойно работала над программой 2026 года на протяжении всего прошлого сезона и, в сочетании с сознательным переходом к власти Mercedes, может оказаться в хорошем положении, чтобы не только потянуть вниз команды, находящиеся в нижней части таблицы, но и быть готовой атаковать любые ошибки большой четверки на вершине битвы в полузащите. Мы можем быть удивлены тем, насколько регулярно эта машина может набирать очки.
см: Сколько сложных моментов впереди. Одно дело, что «Большая четверка» снова станет похожей на «большую четверку», но потенциальный разрыв с полузащитой, вероятно, будет огромным, и она может закрепить за собой восемь лучших мест на выходных, где эта четверка будет выступать.
Учитывая, что семь других команд соревнуются в местах с меньшим количеством очков, некоторым из них может быть действительно сложно попасть в команду, и я легко могу предположить, что второго наименьшего результата в прошлом году (Sauber с 70 очками) будет достаточно для пятого места в командном чемпионате в этом сезоне.
Эй Джей: Я думаю, мы сможем добиться совершенно другого командного подхода к гонкам, и, надеюсь, многое в Гран-при будет решено на заключительных этапах.
Чего вы больше всего ждете в 2026 году?
ФУНТ: Гонка развития. Команда, которая хорошо начинает год, скорее всего, не станет самой сильной командой к концу года, поскольку результаты команд колеблются от трека к треку и от месяца к месяцу, поскольку каждая из них в разное время приносит обновления. Это должно обеспечить большую непредсказуемость на протяжении всего сезона.
ДХ: Что касается меня, то, чего я больше всего жду в 2026 году, — это разница в машинах. И под этим я, конечно, не имею в виду, что ожидаю, что разница между командами будет составлять пять секунд от начала до конца и что соревновательное положение будет оставаться неизменным из недели в неделю. Более того, от команды к команде не было особых различий в том, кто и где будет первым, следуя правилам, адаптированным каждой командой к своему маршруту. Конечно, мы знали, что McLarens сильны на средних и высоких оборотах и что Red Bull не любит бордюры, но все контролировали эти качества настолько, что это не имело большого значения для результата.
В этом году, несмотря на все разнообразие решений в области шасси и двигателя, мне не терпится увидеть, кто преуспеет на длинных и быстрых трассах. Что имеет преимущество перед более жесткими конфигурациями с более низкими требованиями к управлению энергопотреблением? Чья машина лучше ведет себя при низких температурах, а чья машина лучше ведет себя при жаре? Благодаря большому разнообразию схем трасс и различным концепциям расположения машин на пит-лейне и на пит-лейне, будет интересно узнать, какие места подойдут тем или иным машинам.
см: Мы наблюдаем стремительные темпы развития. Здесь на ум приходит Ferrari как команда, которая, похоже, может снова начать уверенно, но смогут ли они продолжать в том же духе? Речь идет не только о лидерах, поскольку я рад видеть, как Cadillac прогрессирует как новая команда и могут ли они улучшиться по сравнению с кем-либо еще. Точно так же Audi как новый комплектный конструктор, включая их силовые агрегаты. И у Aston Martin есть все ресурсы, персонал и амбиции, чтобы изменить эту ситуацию, все зависит от того, сколько времени это займет.
Эй Джей: Меня очень радует непредсказуемость первых гонок с совершенно новой формулой и скорость развития команд, стартовавших в Мельбурне с опозданием. Изменения порядка в течение года могут быть совершенно захватывающими.
Смелый прогноз на 2026 год?
ФУНТ: Вероятно, это слишком смело, учитывая его трудный старт в 2026 году, но я поддерживаю один из пяти самых смелых прогнозов, которые я сделал 1 января. Я думаю, что Уильямс, который удивил всех в прошлом году, завоевав не один, а два подиума, одержит свою первую победу в Гран-при с 2012 года.
ДХ: То, как завершился их сезон в 25-м году, и, как мы видели на тестах, Хаас получит свой первый подиум в 2026 году. Я думаю, что оба гонщика способны на это достижение: Эстабан Окон является победителем гонки, а Олли Бирман демонстрирует свою способность выступать впереди под давлением. Автомобиль выглядел сильным на тестах, отношения с TGR стали достаточно зрелыми, и начинают приноситься некоторые реальные преимущества, у Ferrari PU было несколько явных преимуществ на раннем этапе, и как команда они, похоже, готовы сделать большой шаг вперед в этом сезоне.
см: У нас есть как минимум семь разных победителей гонок. Учитывая, что в прошлом году у нас было только четыре, а это первый год новых правил (когда можно было легко получить доминирование), возможность сказать это действительно захватывающе и не кажется совершенно сумасшедшим.
Я не знаю, будет ли у Исака Хаджара достаточно гоночных уик-эндов, где у него будет машина, способная бороться за победу, а Макс Ферстаппен не сможет попасть в восьмерку гонщиков, но я думаю, что нас ждет большой разброс победителей.
Эй Джей: Как насчет первого подиума для Audi в ее дебютном сезоне?
